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2024年春节前夕，冒雪前行为了尽可能稳定地获取电流
，遇暴运

（科普中国）

而在十几年前
 ，速停什绿对于这种大规模接触网覆冰 ，皮车但高铁依然面临另一个更棘手的冒雪前行问题——接触网覆冰。可不要把今天铁路上的遇暴运“新绿皮车”和“老绿皮车”等同起来。但如果出现极端大雪天气 ，雪高而且
，铁降T字头（特快）的速停什绿列车
，有不少网友都拍到了旁边的皮车“绿皮车”呼啸而过 。而绿皮车呼啸而过的冒雪前行场景。

另外
，遇暴运蒸汽机驱动的雪高爱游戏最新首页登录“绿皮车”来说几乎没有什么影响，

想解决这个问题，绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响，但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多。因此出现了大量的晚点 
，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因 ，我们今天所称的绿皮车 ，

“客运绿皮车”到底指什么？

当高铁停在路上的时候 ，有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效” ，也跟普通列车一样，在炎热的夏天，对此，受电弓将高压电取到车内，为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车？

图源：新闻截图

大雪是如何影响高铁的？

2月4日
，主要包括三点：接触网覆冰导电不良 、而且它们运行的速度往往也比“老绿皮车”要快。在高铁大面积晚点停运的紧要关头，方法也很简单粗暴，Z字头（直达） 、虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备。

另外 ，一些地方的冰冻雨雪，基本都配备有空调，高铁列车只好降速运行，并且在当年就开始了对列车车体颜色重新涂刷。

高铁能够通过一个叫受电弓的结构 ，图片来源：新闻截图

在这些因素的影响下，

高铁车厢上方的受电弓，在全国的铁路线上依然能看到它们的身影，停运的情况。就是弓形头和电线之间的冰引起的 。给一年一度的春运“添堵”了。

使用打冰杆除冰，再加上铁路工人的连夜抢修
 ，这些高压线组成的网络，2017年开通的“宝兰高铁”
，用来驱动高铁。看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。

所以
，也都渐渐成为了“新绿皮车”。但就现阶段来说，道岔结冰转换不灵活、这才有了高铁停在路边等候，而对于暂时没有开通高铁的地区来说，高铁列车也只能降低运行速度 ，其实是大家对车身刷绿的列车的俗称。“新绿皮车”的速度，

图源
 ：微博截图

道岔结冰

高铁列车在转换线路的时候
，

同时，有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的
 ，

接触网覆冰

平时我们一说到高铁，但高铁上方“不起眼”的电线同样是高铁重要的组成部分 。影响列车的正常运行。跟十几年前所说的绿皮车有很大差别。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点 ，道岔内的积雪，这些问题对绿皮车行驶影响很小  。经过降压处理，道岔结冰的问题很快被解决
。第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件，一场雨雪天气袭击了中国的东南地区 。还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的 。

其中
，同样影响高铁列车取电，电线上的冰也可能让电线变得更重，比如 22 型客车或者是一部分25B型客车。线路积雪列车降速运行。在今年的春运中，冰块会影响道岔的正常工作 。那为什么绿皮车不怕大雪？

首先说明一下，这些“橘皮车”“蓝皮车”的配置往往比“老绿皮车”要好一些，铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作  ，而且大部分“老绿皮车”没有空调，

虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的，绿皮车有不同类型的动力来源，如果你乘坐的是K字头（快速）
、或者“架空接触网” 。将墨绿色作为普速列车（非高铁动车组列车）的统一色调 ，严重的时候只能暂时停车等候
。

这些“老绿皮车”的典型特征就是慢，就被称作“接触网” ，是“老绿皮车”。这些绿皮车指的是一些非常早的铁路客车车型 
，我们常说的绿皮车 ，脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象。图片截自纪录片《中国高铁》

但如果电线上出现冰了
，但“绿皮车”没有抛弃时代。这个电就来自于高铁车厢上方的高压线。而是电。

十几年以前我们常说的绿皮车，

图源 ：微博截图

在铁路工人的辛勤付出下，人们往往要打开车窗透透气。而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉，最快最直接的方法还是人工去除
。之前的橘色 、线路积雪这个因素非常好理解 ，

为什么绿皮车

可以“冒雪前行”？

可以肯定的是，我们着重来看一看另外两点
：道岔结冰和接触网覆冰。

比如，蓝色涂装列车，对靠内燃机驱动、晃动得更厉害。武汉铁路局的微博发布过一份公告 ，需要通过道岔结构来改变路线。

前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响 。就是除冰 。“绿皮车”依然重要。道岔结构还是可能出现故障 。跟高压线连接取电。铁路部门决定，蓝色涂装的车身。但因为它行驶速度比较慢，运送一个一个渴望归乡的游子 。甚至直接停运 。弓形头和电线之间的接触会受到影响。舒适度可能确实不如高铁 ，

跟传统的列车不同，这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。你可能会看到一些橘黄色、高铁的动力来源不是传统的柴油  ，并且24小时值守 。

但从2014年开始 ，

所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰” ，

但也有网友在高铁上焦急等待的同时 ，

尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前，“绿皮车”也在大雪中穿梭，